奔驰夺回王座、理想、极氪、腾势成新贵，豪华品牌格局已变

前几日，乘联会公布了4月份的豪华品牌销量排行。奔驰、宝马、奥迪依旧是最受欢迎的三大豪华品牌，它们累计销量超过18万辆，占据了市场的半壁江山；特斯拉紧随其后，它的销量已经逼近奥迪；二线豪华品牌位次也发生了变化，曾经不可一世的雷克萨斯，仅仅卖出了1.03万辆的新车；理想、极氪、腾势三大自主品牌，也都强势闯入了前十。

(资料图片仅供参考)

相比之前相对稳定的市场格局，如今的豪华品牌汽车市场已经发生了非常大的变化。从趋势来看，这种变化将进一步深化。如今的豪华品牌市场有哪些特点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）奔驰夺回王座，升级加增配是王道

过去两年，宝马发起了一波狂飙。虽然在最高端的G级和迈巴赫面前，宝马依然没有对标车型。但在X5L以下，宝马在几乎所有的市场都布置了“重兵把守”，风头也一度与奔驰并驾齐驱。

而从今年前四个月的表现来看，奔驰已经“缓过来”了，重新夺回了王座。

奔驰“逆袭”的方式很简单，就是“升级+增配”。以全新C级为例，新车用上了全新的家族式设计语言，“开眼角”的前大灯组结合极具立体感的内部LED日行灯造型，看上去更加年轻运动。

同时新车对内部进行了大刀阔斧的改革，内饰风格向全新S级相看齐，卧实大屏与木纹中控融为一体，看上去豪华感十足。第二代MBUX人机交互系统的表现也非常出色，对于用户命令的理解更加精准，让新车增添了不少科技感。

这样的升级效果立竿见影，过去三个月全新C级的销量都超过1万台，已经成为甩开了3系和A4L的追赶。

而从上海车展的动作来看，全新GLC同样用上了最新设计语言，再加上尺寸的增加和新增7座版本，预计会对销量有进一步的拉升。

除此之外，奔驰2.0T发动机+第二代48V ISG电机的动力组合也日趋成熟。不仅节油效果明显，驾驶感受也相当出彩。新一代的奔驰黄金动力总成，已经可以与宝马掰手腕。

在经历了一波“查漏补缺”后，奔驰毫无疑问夺回了市场的主导权。

（2）特斯拉生猛，却“撑不起”豪华定位？

在所有的新生品牌中，特斯拉豪华品牌的身份一直是被质疑的，因为它走的是一条完全不同的路。

在海外市场，特斯拉与BBA的价格区间高度重合，Model 3对标宝马3系，Model Y对标宝马X3。

但在国内，由于BBA们超然的地位，特斯拉的价格区间明显要低一些。因此在很多人看来，特斯拉恐怕不能算是豪华品牌。尤其是最近两年频频降价，Model 3都快要跌破20万了，更是“撑不起”豪华的定位。

而特斯拉似乎也不怎么在意这些“虚名”，它走的似乎就是“反豪华”路线。从设计来看元素极其简单，甚至到了简陋的水平，缺乏高级感。然后特斯拉的做工也饱受诟病，不仅比不上BBA，甚至比不上一些普通品牌。尤其是一些早年进口的特斯拉，甚至大批量出现过天窗漏水的现象。

长远来看，一边降价，一边走“反豪华”路线，特斯拉被豪华品牌“除名”，几乎是迟早的事。

（3）雷克萨斯式微，皆因神秘感消失？

前两年，雷克萨斯几乎是势头最猛的二线豪华品牌。不仅销量增长迅猛，甚至全系车型加价，很多人看好BBA要变成BBAL。

但从最近的情况下，雷克萨斯却成为了二线豪华品牌中最早崩掉的，确实非常可惜。

雷克萨斯一直主打节油和高品质，就是虽然买车需要“加价”，但凭借极低的后期费用优势，让它总能在市场上分一杯羹。但随着电动化时代的到来，电动车无疑后期费用更低，而且毛病也更少，这样一来，雷克萨斯的优势直接就被清空了。

毕竟再省也省不过电动车，而且随着技术的不断进步，其他车企的质量也上来了，雷克萨斯的优势不再明显。

而且雷克萨斯一直坚持不国产，以维持其高端定位。随着时代的发展，越来越多消费者意识到“进口车”似乎也没那么香，连宝马X5L都已经国产，雷克萨斯的坚持已经愈发不合时宜。

相较之下，凯迪拉克和沃尔沃倒是更加坚挺一些。毕竟它们一个主打个性运动，一个主打安全环保，这些特质受电动化的冲击没有那么严重，反倒是维持住了优势。

按照目前的趋势，预计雷克萨斯会成为最先崩掉的二线豪华品牌。

（4）自主品牌崛起，唯差溢价能力？

有三大自主品牌进入了豪华品牌销量前十，分别是理想、腾势以及极氪。从售价来看，它们倒是比特斯拉更有“资格”，理想的成交均价为33万元，腾势成交均价为42万元，极氪车型的成交均价为33.6万元。这三家的价格已经与奥迪相当，确实势头非常猛。

但我们也应该看到，虽然成交均价不低，但这些品牌的溢价能力依然不强。

以极氪001为例，单论配置，它估计可以单杀几乎所有100万以内的行政D级车。性能就不说了，百公里加速3.8秒，最高续航超过100km。全景天幕、电动门、空气悬架这样的高端配置，在极氪001这里中配就能全部满足。

再加上8155智能座舱和L2+级自动驾驶辅助系统，几乎所有方面都是“满配”。对比一下同价位的宝马3系、奥迪A4L这些，确实能发现极氪可能不算豪华品牌，走的依然是质价比路线。

同样的事情也发生在腾势和理想身上，理想L8在级别上对标的是X5L，但售价却比X3还便宜。腾势D9在配置上不输埃尔法，但价格却只有后者的三分之一。

如果说特斯拉在价格和配置方面，不能撑起豪华品牌定位的话。其实理想、腾势、极氪这些并没有这些问题，它们的豪华度绝对够了，科技感也非常足。唯一的缺憾，大概是这些品牌依然主打的是错位竞争，与同级别的豪华车还不在一个价位区间。

（5）功夫拍案

BBA依然强势，雷克萨斯极速崩塌，特斯拉正在努力去豪华化，几大自主品牌则还没有建立起自己的溢价能力。豪华品牌的市场格局，正在极速变化中。

看来看去，功夫汽车突然有了一个这样的想法。也许随着时间的发展，豪华品牌会逐渐消失，BBA们也不会一直强势，毕竟现在BBA的电动车就卖不动嘛。说明在电动化时代，至少曾经的名头已经不再顶用了，大家更看重的其实还是基础的配置和产品力。

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